Entrevista con la plataforma Iturritxun3Ez que lucha por que los vecinos de un barrio de Vitoria puedan disfrutar de su calle sin el aumento considerable del tráfico de coches provocado por diferentes decisiones municipales y empresariales.

También analizamos la trampa ‘verde’ que suponen ya los coches híbridos de la mano de Neojota, y entramos en forocoches para echar el rato con Juanitez.

 

ITURRITXU información extraída de la web

https://www.osoigo.com/es/iturritxun3ez-queremos-que-iturritxu-vuelva-a-ser-una-calle-de-barrio-de-vitoria-gasteiz-exigimos-que-paralicen-cualquier-propuesta-que-implique-mas-vehiculos-y-solicitamos-que-la-calle-deje-de-ser-el-principal-punto-de-conexion-entre-este-y-oeste.html

Somos Iturritxun3ez, una plataforma vecinal del barrio Adurtza-San Cristobal de Vitoria-Gasteiz, que empezó a trabajar en octubre de 2020, para que la calle Iturritxu no se convierta en la circunvalación sur de la ciudad y siga siendo una calle de barrio: paso natural hacia el Anillo Verde y zona eminentemente residencial, escolar y de uso recreativo. Esta es una lucha histórica, ya que, por la acción u omisión de los diferentes equipos de gobierno, esta calle se ha ido convirtiendo, a lo largo de los años, en el eje de conexión este-oeste de la ciudad.

En la fecha en la que surge nuestra plataforma, el Ayuntamiento añadió un carril más en esta calle para poder absorber más tráfico y reducir los tiempos de espera de los coches, sin tener en cuenta los riesgos que supone este intenso tráfico para la salud y la seguridad de las personas que habitan y transitan esta calle. Ante esta situación, el vecindario utilizó todos los cauces de participación democrática que las instituciones ponen a disposición de la ciudadanía para mostrar su rechazo ante esta medida adoptada sin previo aviso y en contra de la voluntad del barrio (auzogunes del 23 de octubre de 2019 y 18 de noviembre de 2020 y moción en el Pleno del Ayuntamiento, min. 3:52).

A pesar de que se han implementado algunas de las medidas que se han solicitado a través de esos cauces (como la limitación de la velocidad a 30 km/h y la colocación de radares), siguen sin atenderse las principales peticiones (eliminación del carril añadido, implementación de medidas globales para calmar y reducir el tráfico en la ciudad, diseñar un entorno escolar seguro, sacar el tráfico pesado de la calle…), y la situación podría agravarse aún más en el futuro, puesto que una empresa ha solicitado la licencia de actividad para instalar una gasolinera en la zona.

Por todo ello, pedimos al Ayuntamiento que tome las medidas necesarias para que deje de usarse la calle Iturritxu como eje de conexión este-oeste por el sur, que se eliminen los carriles añadidos y así disminuya la velocidad, la intensidad y el volumen del tráfico(especialmente el tráfico pesado) en esta calle y en las que la continúan, de manera que se mejore la seguridad y la salud de todas las personas que la habitan y la transitan. Solicitamos también que no se permitan nuevas infraestructuras y usos en la zona que atraigan más tráfico y/o que pongan en riesgo la salud y la seguridad de las personas.

En definitiva, queremos que Iturritxu vuelva a ser una calle de barrio, y por ello, recordamos, una vez más, al ayuntamiento cual es la voluntad del barrio:

Ni 4, ni 3, Iturritxun autopistarik ez!

En este episodio nos visita Inés Sancho, si nick de activista es ‘Princess Bikes’ y pelea desde Burgos por que su ciudad cuente cada día con más y más bicis en la calle.

También hablamos con Iván Villarramblas, de Enbicipormadrid, quien conoce muy bien el proyecto que se ideó hace años para el Puente de Vallecas y con él pisamos tierra y vemos en qué no puede acabar traduciéndose la propuesta de eliminar el scalextric urbano.

 

Info de la web de Inés Sancho: Princesas en Bicicleta no es otra cosa que un grupo de amigas que nace como respuesta a eso que nos suele pasar a las mujeres cuando dejamos a un lado nuestra vida laboral para cuidar a la familia. ¿Y qué es lo que pasa? Pues que con los años, cuando nuestros hijos crecen y queremos retomar nuestra antigua vida, nos damos cuenta de que es muy difícil. Los cambios físicos, la edad, el estado económico y un largo etcétera parecen, a veces, una montaña difícil de escalar. Para eso está Princesas en Bicicleta, para ayudarnos entre todas y demostrarnos que es posible alcanzar la cima. En mi caso así fue, porque una vez que descubrí la bici, llegaba a casa con tal vitalidad y fuerza que sentí la necesidad de transmitir mi nueva pasión a otras mujeres. Ya han pasado 4 años desde entonces ¡Y cada vez somos más princesas!

Charlamos con Carlos Rodríguez sobre el artículo que ha escrito en https://gijonenbici.wordpress.com sobre Ajo Blanco y cómo se afrontó en la transición la movilidad. También hablamos con Chus, de Rutas Pangea, sobre los retos del cicloturismo en un verano postcoronavirus. Ah y nos descubre algunas rutas interesantes para adaptarnos a la nueva normalidad. La bici, como siempre, se abre camino.

En este episodio de Pata de Cabra intentamos comprender cómo afectará al Área Metropolitana de Barcelona la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que previsiblemente entrará en vigor en enero de 2020. ¿Cuántos coches verán restringido su acceso? ¿Cuántas toneladas de CO2 se pueden evitar? Cómo afecta a un municipio como el de Esplugues de Llobregat esta medida… De todo eso hablamos con el concejal para la Transición Ecológica de Esplugues, Oliver Peña.

Además, con Bicifandra y Neojota analizamos distintos eventos ciclistas y valoramos la COP25. ¿Cómo implementar las medidas necesarias para evitar el calentamiento global? La respuesta no es sencilla, y la clave la da Neojota… Escucha y opina! 😉

En este primer episodio del año 18 charlamos con Fernando, Miguel y Pablo, las tres personas que están detrás de la realización de ‘Nubes de Asfalto’, un reportaje-documental que bascula entre diferentes agentes de la sociedad madrileña para intentar encontrar un por qué a la inacción ante los niveles de polución que acaban año tras año con miles de personas en el hoyo.
Además Neojota nos trae noticias desde Oslo (que bien podíamos copiar por aquí), Bicifandra vive una aventura americana y nos presenta a Mark (www.carfreeamerica.net), Juanitez se pone espléndido y rifa dos manuales de Peraltez entre los participantes del concurso de frases manidas, y Adri se mete con la bici en la nevada.

Hazme caso, deja de leer esto y dale ya al play.

 

En este nuevo Pata de Cabra abordamos un tema complejo que afecta a las grandes y pequeñas ciudades: la turistificación. Y lo hacemos gracias a la colaboración de nuestras invitadas de hoy: Álvaro Ardura, coautor de First We Take Manhattan; Inés, del Sindicato de Inquilinas; y Saturnino, de la Asociación de Vecinos de Cavas-La Latina.
Además, Neojota nos trae las alternativas a plataformas como Air Bnb y Juanitez se da de baja de de esa aplicación…
No te lo pierdas!! Además hay un anuncio rico rico…

El otro día pedaleaba por Lavapiés y alguien, a la puerta de un hostel me pidió fuego. Eran las siete de la mañana y por sus ojos pareciera que la noche fue larga y alcohólica. Al día siguiente mi perra me llevó a primera hora frente a una estatua. Era muy pronto, era jueves. Un grupo de italianos recién salidos de la pubertad y del after, me pidió que les hiciera una fotografía…

Sí, si te acercas al centro de tu ciudad los verás, están ahí, solo quieren divertirse, conocer una ciudad interesante, probar la gastronomía del lugar. Son los turistas, y son recibidos con entusiasmo por el estado porque dejan dinero.

Pero, ¿como se convive con la creciente turistificación de las ciudades? ¿Estamos abocados a convertir nuestros centros en atracciones turísticas donde el pequeño comercio de proximidad no tiene cabida porque lo que debe primar es el bar y el servicio souvenir para el guiri?
Deben nuestras vecinas de los centros de las ciudades abandonar sus casas y dejarlas a merced de grandes empresas que exploten esas viviendas como alojamientos turísticos? ¿Conviene echar de barrios de moda a los inquilinos estables poniéndoles precios desorbitados para sus Sueldos madeinreforma laboral de mierda?

El otro día paseaba en bici, y una maleta con ruedines se me cruzó. Y por eso… Hoy, la bici contra la turistificación.

Playlist:
La Ribera – León Benavente
Me gusta hacer turismo – Profesor Popsnuggle

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En el Pata de Cabra de hoy, conocemos a la gente de Trebol Ecomensajeros y Cleta App. Alberto de Trébol nos cuenta cómo es la vida de la mensajería en bici en MAdrid desde su perspectiva de 21 años en el sector. Lxs chicxs de Cleta nos presentan esta app que permitirá en breve poder realizar envíos, trámites y demás sabiendo que lo haces a través de mensajería ética y cooperativa. ¡Porque la bici también puede generar trabajo digno!

Además en el Pata de hoy Neojota y Bicifandra nos hablan de feminismo y movilidad, Juanitez nos invita a petarlo consiguiendo que Madrid sea la próxima sede del Foro Mundial de la Bici 2019, y Adri Ecomovilidad nos vuelve a retar… ¿Meterías el servicio de bici pública en el abono transporte para que todo el que lo tenga lo pueda usar?

Ilustración: de la App Cleta.
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